首页  >  行业资讯  >  其他

其他

无人机用燃料电池国际标准中国提案获批背后

文字:[大][中][小] 发布时间:2020-5-6  浏览次数:89

不久前,由我国提出的国际标准提案“燃料电池技术-无人机系统用燃料电池发电系统-性能测试方法”经IEC燃料电池技术分会(TC105)成员国投票同意立项,将由新研氢能首席技术官齐志刚博士牵头制定。

这是由我国提出并被采纳的第一个燃料电池国际标准,有业内人士认为,是我国在燃料电池国际标准化领域一个具有里程碑意义的突破。

事实上,无人机用燃料电池标准的中国提案能获批立项,与中国燃料电池企业在无人机领域应用取得的成绩的也有密切联系。中国的一些燃料电池公司正走在无人机用燃料电池技术突破和市场应用的前沿。

2016年5月24日,武汉众宇动力系统科技有限公司(下称“众宇动力”)在燃料电池无人机续航里程方面取得了突破,以众宇动力燃料电池系统为动力的多旋翼无人机,创造了273分钟不间断室外飞行的世界记录。

2019年12月8日,由新研氢能的子公司北京新研创能科技有限公司联合首航国翼开发的六旋翼氢燃料电池无人机实现了长达331分钟的不间断室外飞行,比273分钟的原世界纪录提高了1个小时。

相比于车用燃料电池,无人机用燃料电池即使是在没有补贴的情况下,是否也更容易取得市场化突破?

一家燃料电池电堆企业总经理向高工氢电表示,车用市场目前对资金的占用比较大,回款不好,不是现阶段真正的市场化产品。

从技术角度来看,与锂电池动力相比,氢燃料动力在续航时间上占尽了优势,同等大小的无人机,氢燃料动力续航时间多出3倍以上。因此,长航时无人机特别适合应用于边境巡逻、大面积森林巡察、长距离管道电力巡线、反恐空中中继等领域。

今年2月,浙江氢航科技有限公司(下称“氢航科技”)的氢动力无人机在山东平度市协助抗疫工作中表现令人印象深刻。

高工氢电获悉,该无人机配备一个12L 35MPa的储氢罐,在执行任务中,可以连续飞行三个多小时,超长航时“完胜”锂电池无人机,也是其被“相中”的关键。其他参数为:整机重量空载16公斤,加上摄像头和音频设备一共19公斤;采用石墨单堆,单堆功率2500 W。

凭借长时间大范围留空作业的特点,该无人机能够有效提高巡查效率,因此在防疫宣传、人流管控和稳定社会情绪方面发挥出多种作用。

基于市场需求及企业战略的双重考量,国内外不少厂商都已经在进行氢动力无人机的研发或合作布局。国内一些燃料电池企业已经在无人机领域取得一定成绩,同时国外厂商也陆续进入中国。

现阶段,除了新研氢能,众宇动力、众创新能、清能股份、上海攀业、江苏冰城、斗山摩拜创新、新加坡Spectronik等燃料电池企业都在发力无人机市场。

中国目前制定的无人机用燃料电池标准有2个团体标准:《T/CEEIA 264-2017,无人机燃料电池发电系统技术规范》和《T/CEEIA 265-2017,无人机燃料电池燃料系统技术规范》,和一个国家标准:《无人机用氢燃料电池发电系统》。

“跟车用燃料电池不同,无人机用燃料电池受补贴政策影响较小,更容易打开市场。”一位新能源行业投资人士表示,无人机用燃料电池国际标准出台后,将有力推动燃料电池无人机的商业化进程。

来源:高工氢电网